Das Night Owl-Projekt veröffentlicht Fortschrittsbericht zur Dampflokomotive 4709

Jun 12, 2023

Artikelaktualisierung: Wir haben einige Kommentare zu dem Update mit Neuigkeiten zur Star-Lok erhalten. Wir haben das Projekt „Night Owl“ um Bestätigung gebeten, da in ihrem Update Pläne für eine Star-Lok erwähnt wurden, aber wir wissen, dass diese zuvor abgesagt wurden

Das Night Owl-Projekt hat sein neuestes Update über die Fortschritte beim Bau der Tenderlokomotive Nr. 4709 der Great Western Railway 4700 Class 2-8-0 veröffentlicht.

Die 4700-Klasse war eine Klasse von zehn Lokomotiven, die von der Great Western Railway gebaut wurden, um schwere Züge aus den westlichen, südwestlichen und südlichen Midlands in den Raum London zu befördern. Sie eigneten sich nicht nur hervorragend für ihre vorgesehenen Aufgaben, sondern wurden auch zum Transport von Feiertagsspezialitäten eingesetzt, oft mit Geschwindigkeiten von mehr als 120 km/h.

Vor zwei Jahren wurde ein Paar neuer Zylinder gegossen und bearbeitet und wartet nun auf den Führungswagen, die Federung und das Bremssystem der Lok, bevor sie in die Warterahmen eingebaut werden können.

Das Unternehmen übernahm letztes Jahr das Eigentum an Thornbury Castle der Castle-Klasse Nr. 7027 und ermöglichte so die Verwendung seines standardmäßigen Swindon-Kessels Nr. 8, der sich in überraschend gutem Zustand befindet, als Spender. Obwohl der Kessel Nr. 8 geringfügig andere Abmessungen hat als der Kessel Nr. 7, der in den Originallokomotiven der Klasse 47oo verwendet wurde, wäre es optisch sehr schwierig, sie voneinander zu unterscheiden.

Vorausgesetzt, dass die Erstinspektion des Kessels von Thornbury Castle korrekt war, wäre er bei einer umfassenden Überholung für einen Bruchteil der Kosten eines neuen Kessels und mehrere Jahre früher betriebsbereit. Die Zeit- und Kosteneinsparungen wurden konservativ auf 500.000 £ und mindestens fünf Jahre geschätzt.

Neben dem Kessel wurde Thornbury Castle mit seinem Fahrgestell und einem Versandcontainer voller Komponenten geliefert, darunter Nummern- und Typenschilder, eine neue Sicherheitsventilbaugruppe, Stangen und eine Sammlung anderer wichtiger Gegenstände, deren Herstellung bzw. deren Herstellung ein kleines Vermögen kosten würde kaufen.

Zukünftige Arbeiten werden sich auf drei Hauptbereiche konzentrieren: Bewegung, Kessel und Tender. Die Ausschreibung wird relativ unkompliziert sein, da ein vollrädriges Fahrgestell identifiziert wurde und auf Lager ist, obwohl die Herstellung eines Panzers einige Herausforderungen mit sich bringen könnte. Es ist geplant, dass dieser Teil des Projekts im Zeitraum 2024/205 beginnt.

Das Projekt verfügt über einen großen Teil der notwendigen Innenbewegungen, wobei ein Großteil davon von Spenderlokomotiven stammt, und sammelt nun Spenden, um den Rest zu beschaffen.

Die Mittel für den Kauf von Thornbury Castle wurden fast bereitgestellt, wodurch diese äußerst wichtigen Komponenten erhalten und gesichert werden. Anfang dieses Monats wurde es neben 4709 in Tyseley verlegt.

Da Swindon für seine Standardisierung bekannt ist, können viele Komponenten der 7027 auf der 4709 verwendet werden, ein Großteil der Lokomotive wird jedoch nicht benötigt. Letztes Jahr wurden Pläne für eine mögliche Star-Lokomotive enthüllt, die auf dem Fahrgestell von Thornbury Castle gebaut werden sollte, diese wurden jedoch annulliert. (Aktualisierung: Wir warten auf die Bestätigung der 4709-Gruppe bezüglich dieser Pläne, da in deren neuestem Update erneut Star-Lokpläne erwähnt wurden.)

Obwohl die Fortschritte bei 4709 bisher langsam, aber stetig waren, besteht die Hoffnung, dass die Vorbereitung, Bearbeitung und Montage des Frontends schneller voranschreiten wird, da die letzten paar Teile später in diesem Jahr geliefert werden. Sobald die Front fertig ist, sollte das Fahrgestell des 4709 auf Rädern stehen, und sofern genügend Mittel zur Verfügung stehen, wird die Kesselüberholung abgeschlossen und Ende nächsten Jahres in die Rahmen eingebaut.

Diese hervorragende Klasse von GWR-Lokomotiven ist natürlich erhaltenswert – die Verwendung des Kessels der 7027 ist in Ordnung, da wir bereits Burgen gerettet und in Betrieb genommen haben. Ich habe Mitte der 50er-Jahre einige Express-Personenzüge der 7F in Westbury sowie Güter- und Paketzüge gesehen und gesehen, was für eine erstaunliche Arbeit mit einer so vielseitigen Lokomotive geleistet wurde. Gut gemacht und ich freue mich darauf, sie laufen zu sehen.

Die Leute, die anmerkten, dass es als Vandalismus angesehen würde, Komponenten aufzufächern, um eine Klasse zu konstruieren, die nicht erhalten geblieben ist, sollten aufhören, sich darüber zu beschweren, dass 7027 im letzten Jahr zum Verkauf an irgendjemanden oder eine Gruppe zum Kauf und Restaurieren angeboten wurde Das Ergebnis kam nicht mit einem vernünftigen Angebot oder Plan. Sie hatten ihre Chance und haben im Grunde alles erledigt und wären gewissermaßen die Vandalen, die es in einem Abstellgleis verrotten ließen, zumindest Teile für einen Neubau spendeten bereits in Arbeit, halten einen Teil davon am Leben.

Alle, die sich die Restaurierung von Thornbury Castle wünschen, sollten einfach aufhören zu sagen, dass es nicht richtig ist, diese schöne Lokomotive zu zerlegen, um eine andere Baureihe zu bauen, die es nicht in den Denkmalschutz geschafft hat, und das Geld für den Kauf der 7027 aufbringen. Vergessen Sie es nicht wurde zum Verkauf angeboten, mit der Absicht, es einer Gruppe oder jemandem zum Kauf und zur Restaurierung zu überlassen, aber niemand kam darüber hinweg, da von jemandem die Bemerkung gemacht wurde, dass es Vandalismus wäre, Teile aufzufächern, um eine andere Klasse zu schaffen Sie lassen es lieber einfach zu einem Rosthaufen verrotten, der genau dasselbe wäre.

„Sie hatten ihre Chance und haben im Grunde alles erledigt und wären gewissermaßen die Vandalen gewesen, die alles auf einem Abstellgleis verrotten ließen.“

Nicht wirklich eine wahre Aussage, Mr. Pearce. Auf einer Facebook-Seite gab es zahlreiche Fotos vom Fortgang der Restaurierung und sogar Wikipedia bestätigt diese Haltung: „In einem Bericht vom April 2020 hieß es, dass die Restaurierung begonnen habe; Das Projekt wurde vom leitenden Maschinenbauingenieur der Great Central Railway, Craig Stinchcombe, geleitet.[4] Im Jahr 2022 veröffentlichte Berichte und Fotos zeigten, dass die Restaurierung in vollem Gange war.“

Im letzten Jahr gab es bei beiden Projekten große Aufregung, 7027 schritt voran, und deshalb vermute ich, dass viele Leute das Gefühl haben, dass sie das Recht haben, ihre Meinung zu vertreten. Es ist einfach bedauerlich, dass in dieser Zeit bei einigen Menschen die Emotionen durchgegangen sind.

Unsere Regierung verschwendet viel mehr Geld für lächerliche Richtlinien und Ansätze. Ich bin zuversichtlich, dass dieses Projekt dazu führen wird, dass einige Fachkräfte weiterhin in der Fertigung beschäftigt werden. Das verarbeitende Gewerbe macht nur 13 % unseres BIP aus, was viel zu niedrig ist.

Niemand spendet, wir können das Nachteulen-Projekt abschaffen und können wir Thornbury bitte restaurieren lassen, das ist Vandalismus, keine Konservierung

Ist diese Lokomotive angesichts der finanziellen Notlage, in der sich ein Großteil des Landes befindet, jetzt einfach zu groß und zu teuer für den Betrieb, da sich die Zeiten seit Beginn des Projekts drastisch geändert haben?

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